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南京江北新區成立五周年之際，南京主城通往江北新主城的過江通道建設頻傳好消息：浦儀公路夾江大橋合龍在即，預計于今年年底通車。浦儀公路夾江大橋是南京在建的5條跨江通道之一，建成后是離南鋼最近的跨江橋梁，南鋼獨家為該項目供應了3.1萬噸鋼板。此外，南鋼還為浦泗立交匝道橋供應了近3000噸鋼板。

浦儀公路起于104國道與205國道交叉處的江北大道浦泗立交，向東跨長江八卦洲上壩夾江，與正在建設的和燕路過江通道交叉，止于八卦洲二橋高速樞紐，全長約11.78公里，寬54.4米。線路采用雙向六車道一級公路標準建設，兼顧城市快速路功能，起點至規劃濱江大道段同步設有地面輔道。主橋采用主跨500米雙塔雙索面獨柱鋼塔鋼箱梁斜拉橋方案，是目前國內最寬的獨柱鋼塔跨江橋梁。    

浦儀公路夾江大橋將成為一座同步建成非機動車道的跨江大橋，屆時江北側的行人和非機動車可以坐電梯上下橋；八卦洲側，行人和非機動車可沿螺旋狀橋面上下橋。建成后，將形成城東干道—紅山路和燕路快速路—和燕路過江通道—浦儀公路—江北大道的過江快速通道，對南京形成“快速一環+井字快速路”的快速路網布局以及一體化發展具有重大意義。

按照國家發改委近日發布的《長江干線過江通道布局規劃（2020—2035年）》，至2035年，江蘇境內共有44座過江通道，包括跨越主江41座，浦儀公路夾江大橋就是其中之一。浦儀公路夾江大橋建成后，將有助于緩解過江通道瓶頸，助力推動跨江融合和都市圈發展，實現長江兩岸區域間、城市間多通道、無障礙、一體化、便捷高效連接，有力支撐江北新主城建設，進而助力長三角一體化和長江經濟帶高質量發展。

文字 | 梅寬志