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隨著我國供給側(cè)改革的不斷推進(jìn)，鋼鐵行業(yè)收縮效果凸顯，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)盈利明顯好轉(zhuǎn)。今年鋼鐵行業(yè)的去產(chǎn)能目標(biāo)是5000萬噸，到5月已經(jīng)完成了4239萬噸，同時上半年清理約1.2億噸的地條鋼產(chǎn)能。預(yù)計到2021年鋼產(chǎn)能將壓減1.5億噸。

受益于我國鋼產(chǎn)能的減少，尤其是出口下降，韓國鋼鐵行業(yè)也明顯好轉(zhuǎn)。鋼廠接連提價，營利情況改善。8月份，浦項鋼鐵公司熱卷和冷卷分別提價2萬韓元/噸和5萬韓元/噸，現(xiàn)代鋼鐵熱卷和冷卷也分別提價5萬韓元/噸。

今年8月我國出口鋼材652萬噸，較上月減少44萬噸，同比下降27.6%，1-8月累計出口鋼材5447萬噸，同比下降28.5%。2016年，我國對韓國出口鋼材總計1435.0萬噸，今年1-7月份出口761.5萬噸，同比下降11%。我國對東盟泰國、馬來西亞、菲律賓、越南、印尼和新加坡6國出口大幅下降41%至1337萬噸。我國出口量的減少也給韓國鋼廠擴大出口帶來了的機遇。今年1-8月份韓國鋼材出口量2284萬噸，比去年同期2179萬噸增近5%，預(yù)計全年出口量將超去年的3304萬噸水平。

與此同時，中國政府環(huán)保督查力度空前，使韓國造船業(yè)受益。隨著環(huán)保政策的日趨嚴(yán)格，鋼鐵聯(lián)合。企業(yè)的高爐更多使用高品位鐵礦石，進(jìn)口礦配比上升，從而增加從巴西和澳大利亞高口位鐵礦石的進(jìn)口，也帶動運價指數(shù)的快速回升。9月20日，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）同比增近70%，達(dá)到1415點。