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?祖國有我 | 南鋼高鐵用鋼助力中國速度
發布時間：2019/12/2 發布者： 點擊次數：34456
在工業4.0時代，鋼鐵材料依然是最重要的基礎性材料。南鋼因“鋼鐵報國”而生長，由“鋼鐵強國”而發展。經過60多年的砥礪前行，南鋼已成長為業界知名的千萬噸級特鋼企業。從大國重器、重大工程的大型結構件，到汽車制造、電子產品中的細微零部件，都有南鋼“雙錘”產品的身影。值此新中國成立70周年之際，“南京鋼鐵”微信公眾號分期推出南鋼細分產品的技術創新、市場占有、工程應用等，展現南鋼人的責任擔當。今天推出第八期，南鋼高鐵用鋼。
目前，南鋼高鐵用彈簧鋼制造的扣件應用國內高鐵線已經累計達到了28條，總業績國內第一，并助力復興號京滬高鐵成為世界最快高鐵，樹立起世界高鐵新標桿。南鋼作為第一起草單位的國家標準《高速鐵路扣件用彈簧鋼熱軋盤條》于2017年7月12日正式發布。
中國高速鐵路多采用當今世界先進的無砟軌道，由鋼軌、扣件、單元板組成。高鐵由于列車運行速度快，除了要求扣件具有足夠的扣壓力、相當的彈程，還必須保證扣件足夠的強度和耐久性，以減少維修。2008年，南鋼開發的高速鐵路彈條用彈簧鋼通過了江蘇省新產品技術鑒定，疲勞壽命優于國內同類產品，質量性能達到國際先進水平，由此開啟了南鋼高鐵用鋼研發生產的新篇章。就在這一年，中國開通了京津城際鐵路，這是我國第一條高鐵線，這條高鐵就是采用了南鋼彈簧鋼制造的扣件。
高鐵扣件是冷成型加工，要求韌性好、塑性好，原材料表面質量就是扣件的工作表面，要求彈簧鋼成品表面必須達到零缺陷。南鋼研發生產人員進行多次實驗，從成分設計到控軋控冷進行不斷優化，產品表面質量完全達到客戶要求。
中國高鐵成績單令全球矚目，中國30個省會級城市和直轄市被拉進了一張世界最大的高鐵網，新增高鐵運營里程約3000公里，一年開通的高鐵長度就超過日本新干線的總和。用南鋼彈簧鋼制成的高速鐵路扣件，跟隨國家高鐵建設腳步，應用在全國的高鐵線達到了28條。2017年9月，7對“復興號”列車在京滬高鐵率先實現350公里時速運營，我國成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家，而京滬高鐵的扣件正是全部采用南鋼彈簧鋼制成。（沙云飛）