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南京長江大橋攤鋪瀝青路面
發(fā)布時間：2018/6/22 發(fā)布者： 點擊次數(shù)：57795
6月15日，記者登上正在大修的南京長江大橋橋面，探訪路面瀝青混凝土的攤鋪。據(jù)悉，引橋橋面瀝青混凝土鋪裝計劃7月底完成，8月上旬開始正橋鋪裝。南京長江大橋的首次大修，正橋的車行道、人行道路基均由混凝土材料改成鋼結(jié)構(gòu)，其鋼板均由南鋼提供。
常年超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，加上風(fēng)雨侵蝕和材料老化，南京長江大橋一直修補不斷。雖然修補一直沒停，但舊疤新傷不斷，大橋仍然“千瘡百孔”。2016年10月28日22時整，南京長江大橋進(jìn)入首次全封閉大修狀態(tài)，預(yù)計2018年底完工。
本次封閉維修改造將保持橋身原有設(shè)計風(fēng)貌，重點消除橋梁結(jié)構(gòu)安全隱患，有效改善耐久性能。公路正橋的維修重點是改變原有結(jié)構(gòu)、減輕自重、重新鋪裝消除路面病害。公路橋的行車道板和人行道均由混凝土材料改成鋼結(jié)構(gòu)，這樣可以在增加橋面剛性的同時，減少路面材料的鋪裝厚度，達(dá)到減輕自重的目的。2017年3月27日，南鋼中標(biāo)南京長江大橋大修改造用橋梁鋼板采購項目，為大橋大修提供全部鋼板。
中國中鐵大橋局南京長江大橋公路橋維修改造涉鐵標(biāo)段項目副總工程師金博表示，南鋼向大橋大修項目部供應(yīng)鋼板過程中，做到了按項目施工進(jìn)度要求保質(zhì)保量交付，從2017年9月29日鋪裝第一塊鋼板，至2018年4月10日橋面合龍，南鋼的交付沒有絲毫影響工期。
南京長江大橋
南京長江大橋是新中國第一座依靠自己的力量設(shè)計施工建造而成的鐵路、公路兩用橋，是中國自行設(shè)計、自行建造的、當(dāng)時國內(nèi)最大的鐵路、公路兩用橋，標(biāo)志著我國的橋梁建設(shè)達(dá)到世界先進(jìn)水平。它的建成開創(chuàng)了中國“自力更生”建設(shè)大型橋梁的新紀(jì)元，被看作是“自力更生的典范”和“社會主義建設(shè)的偉大成就”，稱之為“爭氣橋”。
南京長江大橋，南京的標(biāo)志性建筑、江蘇的文化符號、共和國的輝煌，也是中國著名景點。南京長江大橋，1960年以“世界最長的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界紀(jì)錄大全》，2014年7月入選不可移動文物，2016年9月入選首批中國20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)名錄，2018年1月入選中國工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)名錄第一批名單。
南鋼橋梁鋼引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展
多年來，南鋼緊跟橋梁行業(yè)綠色環(huán)保、節(jié)能減排、全壽命管理的發(fā)展方向，在橋梁鋼上不斷加大研發(fā)投入，產(chǎn)品快速提檔升級，現(xiàn)已形成Q345q-Q500q、耐候（含免涂裝）橋梁鋼系列、橋梁用不銹鋼復(fù)合板等全系列、多品類的批量供貨能力，并在橋梁鋼產(chǎn)品上推行滿足用戶基于精確需求、精確制造、精確配送的大規(guī)模個性化定制配送服務(wù)“JIT+C2M”新模式，積極參與中國橋梁建設(shè)，始終把提供優(yōu)質(zhì)的橋梁鋼產(chǎn)品、滿足業(yè)主單位需求作為最高目標(biāo)。南鋼參與供貨的重點工程有平潭海峽公鐵大橋、三門峽黃河公鐵大橋、滬通大橋、拉林鐵路藏木特大橋、五峰山長江公鐵兩用大橋、重慶曾家?guī)r嘉陵江大橋、美國舊金山新海灣大橋等各類橋梁工程超150個。
南鋼研制開發(fā)的滿足耐候橋梁制造所需的Q345qENH、Q420qENH橋梁鋼板，已成功應(yīng)用于目前世界上海拔最高、跨度最大、國內(nèi)第一座真正意義上的免涂裝耐候鋼橋梁——拉林鐵路藏木雅魯藏布江特大橋，此鋼板不僅全壽命周期成本較低，而且不用涂裝油漆，環(huán)保意義重大，省去日后在惡劣的青藏高原環(huán)境下的維修養(yǎng)護(hù)。2016年9月份，南鋼供應(yīng)的軋制復(fù)合橋梁板在中鐵山橋集團(tuán)有限公司梅汕客專項目上成功應(yīng)用，這是軋制復(fù)合板在橋梁行業(yè)上的首次批量應(yīng)用。2017年6月份，南鋼又獲得連鎮(zhèn)鐵路五峰山長江大橋用不銹鋼復(fù)合板供應(yīng)資格，目前該項目已進(jìn)入供應(yīng)收官階段，這是世界上橋梁不銹鋼復(fù)合板應(yīng)用量最大的項目。