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據(jù)了解，目前國(guó)際海運(yùn)費(fèi)大幅上漲，運(yùn)力緊張，疊加原燃料價(jià)格居高不下和國(guó)內(nèi)外需求逐漸恢復(fù)，中國(guó)鋼材出口價(jià)格持續(xù)走高。
　　截至本周三，中國(guó)熱軋板卷主流出口價(jià)格720美元/噸（FOB），較上周上漲10美元/噸，較節(jié)前大幅上漲65美元/噸；冷軋板卷主流出口報(bào)價(jià)805美元/噸（FOB），較上周上漲10美元/噸，較節(jié)前上漲75美元/噸；熱鍍鋅薄板主流出口報(bào)價(jià)850美元/噸（FOB），較上周上漲10美元/噸，較節(jié)前上漲60美元/噸。據(jù)鋼之家了解，北方大廠熱軋板卷出口報(bào)價(jià)甚至高達(dá)760-765美元/噸（FOB）。 
　　節(jié)后，中國(guó)鋼材出口價(jià)格持續(xù)高漲，除了需求好轉(zhuǎn)、成本支撐，還有一個(gè)因素就是國(guó)際海運(yùn)費(fèi)“水漲船高”。據(jù)了解，目前中國(guó)到越南的海運(yùn)費(fèi)25美元/噸，較節(jié)前上漲12美元/噸；目前中國(guó)到巴西的Handymax型散貨船運(yùn)費(fèi)70美元/噸；中國(guó)某鋼廠出口至歐洲海運(yùn)費(fèi)78美元/噸。鋼材散貨海運(yùn)費(fèi)幾乎是節(jié)前2-3倍，集裝箱更是“一箱難求”。
　　海運(yùn)費(fèi)大幅上漲是由于停靠中國(guó)港口的船只較少，目前北方港口出現(xiàn)大面積壓港情況。市場(chǎng)人士預(yù)計(jì)海運(yùn)緊張的局勢(shì)將在未來(lái)1-2個(gè)月逐漸得到緩解。