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近日，中央電視臺《經(jīng)濟(jì)半小時》欄目用時20分鐘播出《“國船”助力，“國車”出海》，聚焦中國制造大型汽車運(yùn)輸船實現(xiàn)“從追趕到并跑”的歷史性跨越。南鋼在中國建造大型汽車運(yùn)輸船的進(jìn)程中供應(yīng)了絕大多數(shù)的薄規(guī)格船板。

汽車滾裝船就像海上大型停車樓，長期以來，訂單基本都掌握在日本、韓國的造船廠手中，國內(nèi)沒有一家船廠能夠建造大型的汽車滾裝船。2021年以來，中國的造船企業(yè)搶抓市場機(jī)遇，破解大型汽車滾裝船關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)了零的突破。在去年全球74艘汽車運(yùn)輸船訂單中，中國承接了88.4%的噸位。

短短兩年時間，南鋼在大型汽車運(yùn)輸船的鋼板訂單也交出了不俗答卷：中國船舶江南船廠，接單超過10萬噸，供鋼占到造船所需船板的95%用量；中國船舶廣船國際，供應(yīng)8艘整船訂單；金陵威海船廠共接10艘整船訂單，實現(xiàn)100%接單。

央視報道表示，中國汽車運(yùn)輸船的制造實現(xiàn)了從追趕到并跑，不僅是對企業(yè)精細(xì)化管理的檢驗，也考驗著企業(yè)科技水平和綜合實力，更是中國制造產(chǎn)業(yè)鏈能力的整體提升，這種能力的提升是中國制造業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的生動實踐。