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近日，南鋼接到龐巴迪單軌道岔用耐候鋼近5000噸訂單，這是國產化材料替代進口材料在單軌道岔上的首次規模化應用，南鋼是獨家供應商，標志著南鋼正式進軍城市單軌交通領域。

單軌鐵路是城市軌道交通鐵路的一種，特點是只有一條軌道，而非傳統地鐵的兩條平行路軌。單軌鐵路具有成本低、工期短、占地少、適于建筑物密度大的狹窄街區的優點，是改善我國城市交通狀況的一個有效途徑，尤其是國家叫停三四線城市地鐵建設之際，單軌鐵路成為最新選擇。目前國內已有重慶、北京等城市開通運營單軌鐵路，未來還將有蕪湖、柳州、桂林、安陽、汕頭等10余座城市將建造單軌鐵路，單軌道岔用耐候鋼將具有廣闊的市場前景。

單軌道岔用鋼主要有屈服強度345MPa和485MPa兩種強度級別，除要求高耐候性能外，還需具有高強度、高韌性、高塑性、低屈強比和易焊接等綜合性能。特別是10mm厚485MPa級鋼板的強度與塑性匹配、強度與屈強比匹配及板形控制難度非常大，且占總訂單量的1/4左右，如何穩定生產是關鍵。南鋼已掌握寬薄規格485MPa級單軌道岔用耐候鋼穩定生產技術。

南鋼去年底拿到龐巴迪蕪湖單軌項目660噸道岔鋼訂單，經制成樣機試用，鋼板各項性能、板形、表面質量等完全滿足客戶要求，為龐巴迪成功中標蕪湖單軌、柳州單軌項目打下了良好基礎，堅定了龐巴迪持續與南鋼強強聯合的信心，是對南鋼與客戶“共同成長”“合作共贏”文化的全新詮釋。